Schade aan skiff Orion gerepareerd
Op de afbeelding is te zien hoe het gat er uitziet na verwijdering van de gelcoating en het opruwen van het laminaat.
Deze bewerkingen zijn noodzakelijk om een goede hechting te bewerkstelligen met de glasvezel-reparatiematjes, die als skelet voor de restauratie van de punt worden toegepast.
In dit geval werden zes glasvezelmatjes in het gat gewurmd. Vervolgens werden die geïmpregneerd met polyesterhars.
Om de uitharding te bespoedigen wordt met een föhn op de lage stand de temperatuur even wat omhoog gebracht.
Daardoor wordt de uitharding snel ingezet en kan er aan de vorm gewerkt worden.
De glasvezel-inzet wordt met een schuurblok korrel 80 in de ruwe vorm geslepen.
Vervolgens wordt er een laag glasvezel-plamuur aangebracht.
Deze heeft vullende eigenschappen en hecht zich goed aan de glasvezelinzet.
Ook nu wordt er weer met een schuurblok geslepen, nu korrel 120, om de gewenste vorm terug te brengen.
Het resultaat na het schuren moet de oorspronkelijke vorm zoveel mogelijk benaderen.
Als dat achter de rug is begint het afwerken. In deze fase wordt er eerst met een middelfijne korrel en vervolgens met een fijne korrel nat geschuurd, totdat er een glad oppervlak en een nog enigszins doffe glans ontstaat.
Met een cleaner (commandant 4) wordt de glans weer zoveel mogelijk terug gepoetst.
Omdat de bal uiteindelijk veel van het reparatieoppervlak bedekte en er geen polyesterverf in de juiste kleur beschikbaar was, is er een nieuwe bal over de reparatie geschoven. Door deze eerst te vullen met een rubberkit met lijmende eigenschappen, zit de bal – na droging – zo vast, dat er eigenlijk geen borgschroef meer nodig is.
When you subscribe to the blog, we will send you an e-mail when there are new updates on the site so you wouldn't miss them.
Reacties